Linnéa Wallin
24. jul 2023 | 6 min read
En av de stora frågorna när det gäller övergången till eldriven mobilitet är: hur laddar jag när jag inte har någon uppfart?
Det är en helt berättigad fråga som har fått många att fundera på om en elbil är rätt val för dem. Trots att många länder har åtagit sig att förbjuda fordon med förbränningsmotor (ICE) inom de närmaste 10-15 åren, råder det fortfarande osäkerhet kring hur de som bor i flerfamiljshus ska ladda sina bilar.
I Norge bor 20% av befolkningen i flerbostadshus eller andra typer av flerfamiljshus. I Tyskland är den siffran så hög som 56 % och i Sverige 49 %. När så många människor inte har tillgång till en privat uppfart för att ladda måste det finnas en lösning.
Dessutom tillbringar de flesta människor större delen av veckan med att bara köra mellan hemmet och arbetet. Det är vanligt att bilen står parkerad minst 23 timmar om dygnet på någon av dessa två platser, och för varje timme som den är ansluten till en laddare kan den få tillbaka 7 kWh - ungefär 50 km - tillbaka. Att ladda hemma eller på jobbet är därför ofta den bästa lösningen för elbilsförare, vilket innebär att god planering och rätt hårdvara på plats är allt föraren behöver för att säkerställa att han eller hon har tillräckligt med energi.
POLITIKENS MAKT
Även om många fastighetsägare väljer att installera laddare för elbilar har regeringens politik påskyndat detta. År 2020 antog Tyskland "Lagen om modernisering av bostadsägande (WEMoG )". Detta gör det möjligt för enskilda lägenhetsägare och hyresgäster att installera laddare i sina byggnader - i stället för att vänta på att alla andra boende och bostadsrättsföreningens ägare ska komma överens.
Tyskland antog sedan en annan lag 2021 som kallades "Lagen om infrastruktur för elektromobilitet i byggnader (GEIG) ". Enligt denna måste ägare till alla nya flerbostadshus med fler än fem parkeringsplatser inkludera den nödvändiga infrastrukturen för laddningsanläggningar.
Detta gäller även för byggnader med mer än 10 parkeringsplatser som renoveras - såvida inte kostnaderna för laddare överstiger 7 % av den planerade renoveringskostnaden.
Båda åtgärderna innebär att fler av dessa laddare nu finns tillgängliga på parkeringsplatser för lägenheter, bostadsrätter och andra byggnader med flera bostadsenheter. Detta är något som kan fortsätta att påskynda spridningen av elfordon, särskilt i städer.
Storbritannien har också infört en liknande lag som innebär att alla nya byggnader (eller befintliga byggnader som renoveras) med fler än 10 parkeringsplatser måste ha en laddare, samt kabelvägar till varje utrymme för att göra det lättare att installera andra laddningspunkter i framtiden.
Dessa riktlinjer, och liknande riktlinjer i hela Europa, driver på en ökning av antalet laddstationer i flerbostadshus. Detta stödjer nya och potentiella elbilsförare och ger dem möjlighet att hitta bostäder som passar deras behov eller vidta åtgärder för att installera egna laddare.
OFFENTLIG LADDNING ÄR FORTFARANDE VIKTIGT
Trots regeringens politik finns det fortfarande många människor som inte har tillgång till en laddare hemma. I områden med hög täthet av lägenheter är det viktigt att ha fler publika laddare per elbilsförare än i områden med en- och tvåfamiljshus. På så sätt kan de som bor i flerfamiljshus enkelt ladda via det publika nätet.
Eftersom lägenhetsinnehavarna är beroende av den offentliga infrastrukturen måste det finnas fler laddare i dessa områden för att säkerställa tillgänglighet för alla. I Nederländerna finns det en hög andel laddare per miljon invånare, men ännu fler i områden där det bor många människor i flerfamiljshus.
Source: The ICCT
I Amsterdam 2021 fanns det till exempel nästan 6 000 laddare per miljon invånare och cirka 70 % av invånarna bodde i flerfamiljshus. I resten av Nederländerna finns det 2 900 laddare per miljon invånare och 36 % av invånarna bor i flerfamiljshus. Detta visar hur värdefullt det är att ha fler laddare i områden där människor kanske inte har möjlighet att ladda hemma.
FÖRSTÅ MÄNSKLIGT BETEENDE
Ett av de stora argumenten mot elbilar är hur de som bor i flerfamiljshus ska ladda, men det är inte en så stor fråga som vi kanske tror. I EU finns det i genomsnitt 560 bilar per 1000 invånare. Det innebär att ungefär hälften av befolkningen äger eller har tillgång till en bil. Även om det är viktigt att installera laddare i flerfamiljshus kommer inte alla att behöva en.
Eftersom många nya byggnader måste installera laddinfrastruktur och med ett växande offentligt laddningsnätverk, är det inte nödvändigtvis de som bor i flerfamiljshus som kommer att hålla tillbaka elbilsrevolutionen. Faktum är att det till och med finns system för att hjälpa andra som inte har tillgång till en hemmaladdare. Det innebär att de som har elbilar - men inte tillgång till egna laddare - kan använda någon annans laddare mot en avgift. Dessa är vanligtvis billigare än det offentliga laddningsnätverket, men ger dem med uppfart chansen att tjäna pengar på sina laddpunkter.
För att stödja elbilsförare, oavsett var de bor, behöver vi en tredelad strategi:
- Det är viktigt att flerfamiljshus fortsätter att installera laddare.
- Vi måste arbeta för att förbättra destinationsladdningen.
- Arbetsplatser bör också tillhandahålla laddstationer för sina anställda - särskilt för dem som inte kan ladda hemma.
