Trenger de som bor i blokk og borettslag elbiladere?

Et av de store spørsmålene mange har om overgangen til elektrisk mobilitet er: Hvordan lader jeg når jeg ikke har en egen oppkjørsel?

Dette er et helt legitimt spørsmål, som gjør at mange sitter på gjerdet og vurderer om elbil er et riktig valg for dem. Til tross for at mange land forplikter seg til et forbud mot bensin- og dieseldrevne kjøretøy i løpet av de neste 10-15 årene, er det en del usikkerhet rundt hvordan elbillading vil fungere for de som borettsanlegg og blokker.

I Norge bor 20 prosent av befolkningen i boligblokker, eller andre boligtyper med flere boenheter. I Tyskland er det imidlertid dette tallet så høyt som 56 %, og i Sverige er det 49 %. Med så mange som ikke har tilgang til en privat oppkjørsel for å lade, må det finnes en løsning.

Pluss, de fleste bruker mesteparten av uken på å bare kjøre mellom hjem og jobb. Det er vanlig for bilene å tilbringe minst 23 timer av dagen parkert på ett av disse to stedene, og for hver time de er koblet til en lader, kan de få 7 kWh – lading tilsvarende ca. 50 km – i retur. Som sådan er lading hjemme eller på jobb, ofte den beste løsningen for elbilistene, noe som betyr at med god planlegging og riktig maskinvare på plass, kan alle elbilistene sørge for at de har nok energi til bilene.

POLITIKK 

Ettersom mange huseiere velger å installere egne elbiladere, har offentlige insentiver akselerert dette. I 2020 vedtok Tyskland «Lov om modernisering av boligeierskap» (WEMoG ). Dette gjør det mulig for huseiere og leietakere å installere ladere i bygningene, isteden for å vente på at alle beboere og borettslag skal bli enige. 

I 2021 vedtok Tyskland en ny lov kalt «Lov om bygningsinfrastruktur og elektromobilitet» (GEIG). Loven fastslo at eiere av eventuelle nye hus med mer enn fem parkeringsplasser, er pålagt å inkludere nødvendig infrastruktur for ladefasiliteter. 

Dette gjelder også for bygninger med mer enn 10 parkeringsplasser som er under renovering, med mindre kostnadene for ladere overstiger 7 % av de planlagte renoveringskostnadene.

 Begge føringene betyr at flere av disse laderne nå er tilgjengelige på parkeringsplassene til leiligheter og andre bygninger med flere boenheter. Dette er noe som kan fortsette å akselerere opptaket av elektriske kjøretøy, spesielt i byer. 

Storbritannia har også innført en lignende lov, som betyr at alle nye bygninger (eller eksisterende som gjennomgår renovering) med mer enn 10 parkeringsplasser må ha en lader, samt kabling til hver parkeringsplass, for å gjøre det lettere å installere flere ladepunkter i fremtiden. 
Dette gir støtte nye og potensielle elbilister og gir dem muligheten til å finne et hus som passer deres behov eller iverksette tiltak for å installere egne ladere.

OFFENTLIG LADING ER FREMDELES VIKTIG

Til tross for forskrifter og pålegg, er det fortsatt mange som ikke har tilgang til en lader hjemme. I områder med høy tetthet av leiligheter, er det viktig å ha flere offentlige ladere per elbilsjåfør, enn i områder med frittliggende boliger eller rekkehus. Dette gjør det mulig for de som bor i blokk å lade enkelt ved hjelp av det offentlige nettverket.

I områder der mange er avhengig av den offentlige infrastrukturen, må det være flere tilgjengelige ladere for å sikre tilgjengelighet for alle. I Nederland er det en høy prosentandel ladere per million brukere, men enda mer i områder der det er mange som bor i blokk eller andre hus med flere boenheter. 

Kilde: ICCT

For eksempel, i Amsterdam i 2021, var det nesten 6000 ladere per million innbyggere, der ca. 70 % bodde i boligblokker. I resten av Nederland er det 2900 ladere per million, der 36 % av befolkningen bor i leiligheter eller blokk. Dette viser hvor verdifullt det er å ha flere ladere i områder der mange ikke har lademulighet hjemme.

FORSTÅ MENNESKELIG ATFERD

Et av de store argumentene mot elbiler, er hvordan de som bor i områder med stor befolkningstetthet vil ha nok lademuligheter, men dette problemet er ikke så stort som vi kanskje tror. I EU er det i gjennomsnitt 560 biler per 1000 innbyggere. Det betyr at rundt halvparten av befolkningen eier eller har tilgang til en bil. Selv om det er viktig å installere ladere der det bor mange, er det ikke alle som trenger en lader.

Med mange nye bygninger som nå har krav til installasjon av ladeinfrastruktur og med et voksende offentlig ladernettverk, er det ikke nødvendigvis de i som bor i blokk som vil holde elbilrevolusjonen tilbake. Faktisk finnes det til og med ordninger for å støtte andre uten tilgang til en hjemmelader. Dette gjør at de med elbiler, uten tilgang til egne ladere, kan bruke andres lader mot betaling. Ladekostnadene er vanligvis lavere enn det offentlige ladenettverket, men gir de med egen oppkjørsel muligheten til å tjene penger på ladepunktene.

•    For å støtte elbilister, uansett hvor de bor, trenger vi en tredelt tilnærming: Det er viktig at boliger med flere boenheter fortsetter å installere ladere.
•    Vi må jobbe for å forbedre destinasjonslading.
•    Arbeidsplasser bør også ha ladepunkter for de ansatte, spesielt de som ikke kan lade hjemme.

For borettslag og eiere av boliger og bygg med flere boenheter, hvis du vil lære mer om hvordan du kan installere ladere på dine adresser, vil vi gjerne gi deg veiledning med prosessen. Ta kontakt for mer informasjon.