Systemet vårt er i kontinuerlig utvikling, og det er lett å glemme hva vi har oppnådd i løpet av et år. I 2023 gjorde vi mange endringer: Vi lanserte en ny app, vi redesignet dashbordet og kontrollpanelet og mye mer. Derfor vil jeg gjerne ta deg med på en nostalgitripp og se på noen av endringene vi gjorde i 2023. Da vi utviklet disse funksjonene, fokuserte vi på brukervennlighet og vi synes vi har gjort en ganske god jobb. La oss ta en titt på det nye dashbordet.
Dashbordet og appen er hjertet i CURRENT-systemet. Det er det de fleste brukerne ser når de bruker tjenestene våre. Derfor er det kanskje den viktigste delen av systemet. Det gamle dashbordet og appen var bra, men vi ønsket å gjøre systemet enklere å bruke, og det innebar at vi måtte tenke nytt om hvordan dashbordet og appen til et ladepunktstyringssystem skal se ut. De fleste systemer er designet med tanke på avanserte brukere og eksperter, men det nye CURRENT-dashbordet og -appen er designet for å kunne brukes av alle, uansett erfaringsnivå.
Da vi redesignet dashbordet og appen vår, innså vi at de fleste systemer - også det gamle - først og fremst var på engelsk. Det er bra hvis du designer systemet for eksperter, men det er ikke ideelt når du lager et system som alle skal kunne bruke. Derfor bestemte vi oss for å lokalisere (oversette og tilpasse til lokale konvensjoner) hele systemet. Det var et gigantisk arbeid, men vi fikk et system som enhver engelskmann, franskmann, svenske eller nordmann umiddelbart kunne logge seg på og bruke. Prosessen med å lokalisere appen og dashbordet fikk oss også til å innse noe annet: Installasjonsprosessen var for komplisert.
Til syvende og sist bryr de fleste av brukerne våre seg ikke om programvarens funksjoner. De er opptatt av å få systemet til å fungere og lade elbilen sin. Det er derfor de er ved laderen i utgangspunktet. Derfor har vi tenkt nøye gjennom installasjons- og bruksprosessen, og vi har funnet en måte å forenkle det hele på. Våre dynamiske QR-koder gjør det mulig for en installatør å skanne et klistremerke og legge laderen til i Charge Point Management System. Hele prosessen tar omtrent fem minutter. I tillegg kan det samme klistremerket skannes for å starte ladingen av bilen, noe som gjør at sluttbrukerne våre slipper å forholde seg til smertepunktene knyttet til lading. Apropos smertepunkter...
Alle vet hva spotprising er, men de fleste vet ikke at de blir lurt av ladepunktstyringssystemet sitt. Det viser seg at det de fleste systemene kaller "spotprising" egentlig er en gjennomsnittspris basert på en daglig, ukentlig eller til og med månedlig (!) spotpris. Vi synes det er litt av en svindel, så da vi bestemte oss for å legge til spotprisingsfunksjonen i CURRENT-systemet, sørget vi for at det var ekte spotprising. Det innebar at vi koblet systemet vårt til Nord Pool og gjorde prisberegningene hver time. Det var mye arbeid, men vi synes det var verdt det for å kunne tilby kundene våre reelle spotpriser.
Hvis du har lest noen av artiklene våre, vet du at vi er på grensen til besatt når det gjelder OCPP, og vi mener at alle utviklere av ladepunktstyringssystemer med respekt for seg selv bør være det. OCPP er bransjestandarden som forhindrer at elbilladernes verden ender i kaos. Den hårfine grensen mellom orden og anarki. Det er også det eneste som beskytter sluttbrukere og eiere av ladestasjoner mot å bli tatt som gisler av skruppelløse aktører. Derfor har vi brukt mye tid og energi på å sørge for feilfri støtte for OCPP 2.0.1 og 2.2.1.
Fordi vi mener OCPP er så viktig, lanserte vi et testverktøy for produsenter av ladebokser. Dette var litt av et sideprosjekt for oss og et avvik fra kjernevirksomheten vår, men vi synes det var verdt det. Hver måned blir hundrevis av ladebokser for elbiler tilgjengelige på verdensmarkedet, og ikke alle er OCPP-kompatible. For å avhjelpe dette problemet har vi utviklet et OCPP-testverktøy som hjelper produsentene med å sikre at boksene deres fungerer som de skal og i henhold til standarden. Vi håper at dette vil få flere produsenter til å ta i bruk industristandarden OCPP.
En av de store utfordringene for eiere og installatører av ladepunkter er service, fakturering og vedlikehold. Derfor har vi gjort systemet vårt i stand til å håndtere fakturering og pakking av tjenester. Nå kan installatører som arbeider med CURRENT-systemet, sette opp produktpakker som inneholder service, vedlikehold og andre installatørtjenester. Systemet hjelper deretter anleggseieren med å fordele kostnadene for disse viktige tjenestene rettferdig mellom sluttbrukerne.
I 2023 brukte vi mye tid på å tenke på Sverige. Hvordan skjer lading, fakturering og installasjoner på det svenske markedet? Derfor inngikk vi et samarbeid med en lokal e-fakturaleverandør og opprettet en funksjon for SMS-betaling. Disse funksjonene har gjort en stor forskjell i måten brukerne samhandler med systemet vårt på i Sverige! Men vi tenkte også på andre land.
Av og til kan man bli nostalgisk når man tenker på de gode gamle dager, da alle betalte for alt med kontanter. Nå har alle sin favorittmåte å betale på, enten det er med Apple Pay, Vipps, Google Pay, Swish, Vourity eller andre tjenester. Dermed hadde vi tre alternativer: ignorere problemet, velge noen få viktige leverandører eller utvikle en standardisert måte å håndtere betalinger på. Vi mente at det burde være enkelt å ta betalt, så vi valgte alternativ tre. Resultatet er at det nå er superenkelt å implementere betalingstjenester i CURRENT-systemet, slik at vi lynraskt kan tilpasse oss kundenes behov og ønsker. Når vi bruker så mye tid på å tenke på fakturering og betaling, er det noe som løsner, og vi oppdager et nytt problem.
Hvis du noen gang har hatt firmabil og har hatt behov for å få refusjon for lading, har du kjent på smerten. Prosessen involverer en milliard apper, opplasting av skjermbilder av kvitteringer til betalingssystemet og håp om at økonomiavdelingen ikke kommer tilbake med spørsmål. Av og til er det lettere å bare glemme hele greia. Det bestemte vi oss for å gjøre noe med. Vi bygde en rekke integrasjoner og gjorde litt kodemagi, og resultatet ble roaming-funksjoner. Hvis du bruker CURRENT-systemet, kan du sette opp automatisk refusjon for ekstern lading. Fantastisk! Vi skulle akkurat til å sprette champagnen da vi innså at det var et annet problem ...
Det viser seg at nordmenn stort sett lader bilene sine hjemme, og så må de gjennom en komplisert prosess for å få ladingen refundert. Så vi la bort champagnen og gikk tilbake til dataskjermene våre. Litt senere ble Home Charging for Business født. Med Home Charging for Business (eller Fleet) kan du installere CURRENT-systemet på hjemmeladere og automatisk få refusjon for hjemmelading også. Nå kunne vi sikkert sprette champagnen. Ikke helt.
Å sende alle disse fakturaene gjennom systemet vårt betydde at vi overveldet økonomisjefer over hele verden. Noe måtte gjøres. I mellomtiden hadde roboter og AI blitt trendy, og det ga oss en idé. Så vi bestilte flere kasser med energidrikker og satte i gang igjen. Resultatet ble vår egen CurrentBot, en digital financial controller som utfører de fleste financial controller-oppgaver for deg. En genialt enkel løsning som bare krevde noen måneder med begrenset søvn for utviklerne våre. Vi hadde gjort alt vi trengte å gjøre.
Ikke helt. Vi ville fortsatt gjøre mer i 2023. Vi skapte et avansert dashbord med innsikt i bruk for å hjelpe eierne med å forstå hvordan ladenettverket brukes. Vi laget en global oversikt slik at ladepunktoperatører kan overvåke alle laderne sine i sanntid. Vi laget en fakturaoversikt for å hjelpe CPO-er med å sortere økonomien. Vi opprettet webhooks for å integrere systemet vårt med tredjepartssystemer. Vi har lagt til muligheten til å sende manuelle fakturaer og fikset noen feil.
Når jeg ser meg rundt på kontoret, er det tydelig at alle trenger en pause, og den blir enda bedre fordi hvert eneste medlem av CURRENT-teamet har gjort seg fortjent til den. Så vi logger oss av. Vel, alle unntatt supportteamet. Vi ses neste år.