Med bakgrunn i utviklingen innen elbilbransjen, klarer vi som eksperter å forta noen kunnskapsbaserte vurderinger om fremtiden for elbillading. CURRENT Eco, har vært en del av denne bransjen i Europa siden 2017, og hvordan den generelle interessen har utviklet seg, har ikke vært annet enn fascinerende.
Her er noen av endringene vi forventer å se i 2023 og videre fremover, fra endringer i kjøpevaner, via nye standarder til teknologiske fremskritt.
Her er våre vurderinger for 2023 og videre fremover.
Konsolidering
Generelt, og i Europa spesielt, vil det bli konsolidering og strømlinjeforming av nøkkelaktørene og rollene i hele verdikjeden, med mange fusjoner og oppkjøp i løpet av 2023 og videre fremover. Dette er uunngåelig når en bransje blir like mettet som elbilmarkedet.
I kontrast til dette, vil opptaket av elbiler reduseres sakte, på grunn av redusert produksjonskapasitet i Asia, forårsaket av langtidseffektene etter COVID-19. Dette kan gi ladeinfrastrukturen tid til å vokse, for å gi bedre service til antallet elbiler på veiene.
Lovgivning og standarder
Positive endringer vil fortsette etter hvert som Europa kryper nærmere Norge, når det gjelder å skape det rette landskapet for at elbiler skal bli en mer naturlig del av hverdagen. Nye regler for elbiler og myndighetenes engasjement i Storbritannia – som implementeringen av LEVI-fondet - vil inspirere EU til å følge etter.
Norge beveger seg også fremover og er i ferd med å lansere roaming i stor skala, noe som også vil utvikle nye regler. Roaming mellom ladenettverk, vil trolig bli håndtert som telekommunikasjonsbransjen, med nye forskrifter som dukker opp de neste par årene. Nok en gang, vil Europa antakeligvis følge etter.
På trappene er også ISO 15118, en foreslått standard som definerer et kommunikasjonsgrensesnitt for vehicle-to-grid (V2G), for toveis elbillading og utladning. V2G gjør det mulig å bruke en elbil som batteri, slik at strømmen kan leveres og brukes til andre formål etter behov. Dette vil avslutte kampen mellom OEM-ene og energibransjen, om hvem som eier kraftkontrakten til elbilene.
Etter hvert som virksomheter konsolideres og elbilmarkedet vokser, vil det komme ny lovgivning og standardisering, for å sikre at prosessen med lading og vedlikehold av disse kjøretøyene, er så strømlinjeformet og brukervennlig som mulig.
Kjøpevaner
Data fra CURRENT, viser at 84 % av respondentene trodde at deres neste bil ville bli elektrisk, noe som viser at interessen for elbiler fortsetter og vil fortsette å vokse. Dette til tross for bekymring for at mange nasjoner ikke stimulerer elbilisme på samme måte som i Norge.
Selv om produksjonen fortsatt er langsom, vil elektrisitet bli det foretrukne drivstoffet for mange, da våre undersøkelser viser at 61 % av alle elbileiere kjører hver dag, sammenlignet med 46 % av de som eier bensin- og dieselbiler. I tillegg kjører elbileiere lenger enn de med bensin og diesel, der 22 % av de førstnevnte, sier at de kjører 10-19 km på en gjennomsnittlig tur, mens de fleste av de sistnevnte vanligvis kjører mindre enn 5 km. For at dette skal skje, vil det være nødvendig med riktig investering i ladeinfrastrukturen og økt rekkevidde for nye elbiler.
Det å utvikle denne infrastrukturen er en stor utfordring i seg selv, og krever mye mer investeringer. Det er anslått at 2,9 millioner ekstra offentlige hurtigladere vil være nødvendig over hele Europa innen 2030, for å holde tritt med etterspørselen.
Det må også investeres mer i destinasjonslading, noe vi forventer skal skje. AC-markedet blir mye mer verdifullt, kundene vil ikke lade på en bensinstasjon og vente uvirksomme der i en time – de vil komme tilbake til en fulladet bil etter å ha vært på en shoppingtur eller et sportsarrangement. Etterspørsel fra kundene, vil sørge for at destinasjonslading blir viktigere over hele Europa.
Elbiler som et batteri
Et stort skifte i bransjen vil komme fra et forbrukerbasert syn på lading til et prosumerbasert syn, noe som betyr at elbilen vil bli sett på som både en energikilde og en energi forbruker. Det å bruke elbiler på denne V2G-måten, letter presset på kraftnettet og vil ha stor innvirkning på hvordan neste generasjonen av elbiler vil se ut.
Det vil også være mer diskusjon og bruk av dynamisk lastbalansering, hvor ladere brukes til å balansere energimengden de henter fra nettet, slik at strømmen blir mer rettferdig fordelt.
Teknologi
Noen av de største teknologiske trendene er:
- V2G: Tappe inn i elbilbilene som batteri er et lite skritt teknologisk, men et «stort sprang for menneskeheten.»
- Roaming: Roaming gjør det mulig for ladeoperatører (CPOS) å dele laderne sine med andre operatører, noe som betyr at elbilister ikke lenger trenger flere ladeapper. Bruken av roaming vil definitivt øke fra 2023 og videre fremover, da det forbedrer kundeopplevelsen uendelig.
- Trådløs lading: Dette har blitt mye mer effektivt, og det er stort potensial for et sprang innen batteriteknologi. Det blir en game-changer når det blir mulig.
- Sentrale kontrollpanel: Ladertilgjengelighet og mangel på transparente kostnader, forårsaker reell angst for elbilister, men et sentralt panel i sanntid, som viser informasjon fra flere operatører, vil løse dette og kunne bli til virkelighet ganske snart.
Kostnader
Strømkostnaden vil alltid være en bekymring, spesielt ettersom energibransjen alltid påvirkes av det som skjer ellers ute i verden. Heller før enn senere, vil bilistene trenge mer klarhet når det gjelder kostnadene ved elbillading.
Planen European Electric Vehicle Charging Infrastructure Masterplan fra ACEA, sier at bekymringer rundt lading og bilkostnader er blant de viktigste barrierene for adopsjon av elbil, så disse punktene vil utvilsomt bli diskutert mer åpent i årene som kommer.
Når vi ser fremover, er to ting sikkert: Interessen for elbiler eksploderer, men vi er ikke helt klare enda. EU EV Charging Masterplan, har skissert hva ladeinfrastrukturen i Europa trenger, og har innskrenket den først og fremst til:
- En investering på 8 milliarder euro i offentlig infrastruktur, inkludert installasjon og maskinvare.
- En årlig kontantinnsprøytning på 4 milliarder euro for oppgraderinger av kraftnettet, som utgjør rundt 36 milliarder euro fra 2021 til 2030.
- 7 milliarder euro årlig for å møte energibehovet innen e-mobilitet via fornybar energi.
Med disse investeringene – sammen med innovasjoner, nye lover og regler og økt popularitet for elbiler – virker fremtiden lys for infrastrukturen til elbiler.
Hvis du vil lese mer om tilstanden til ladebransjen i dag, kan du laste ned vårt gratis whitepaper her.
