Guide: Alt privatpersoner og sameier må vite om å tilby offentlig lading

Hva er offentlig lading av elbil?

Offentlig lading av elbil referer til lading som finner sted på en offentlig elbillader, som regel mot betaling. Det betyr at alle elbilister kan lade sin bil på laderen og at eieren av ladeanlegget (samlingen med en eller flere elbilladere) selger strømmen som brukes til for å lade. Elbilister er helt avhengig av slike ladeanlegg for å kunne reise lenger enn bilens WLTP-rekkevidde og for eieren av laderen kan det å tilby offentlig lading være en god inntektskilde. I Norge kan alle som eier en elbillader tilby offentlig lading; det betyr at privatpersoner kan tjene gode penger på dette, gitt at de har en lader som er tilgjengelig hele eller deler av døgnet. Men det er noen ting du bør huske på. I løpet av denne artikkelen vil du få et krasjkurs i offentlig lading, samt gode råd til hvordan du kan tjene noen kroner på dette.

Hvem kan tilby offentlig lading til elbilister?

I Norge kan alle tilby offentlig elbilading til elbilister, men markedet er stort sett dominert av to typer aktører. Profesjonelle aktører som lever av å tilby lading og semi-profesjonelle aktører som tilbyr lading som en del av sin lokasjon (for eksempel en butikk med ladere på parkeringsplassen). Hvis du som privatperson eller dere som sameie vurderer å tilby elbillading er det derfor viktig å vite hvilke modeller som eksisterer og hvilke fordeler og ulemper dette gir elbilistene. La oss ta en titt på hver av de dominerende kategoriene.

Profesjonelle ladeaktører

Profesjonelle ladeaktører har elbillading som en del av sin forretningsmodell. I denne kategorien finner du for eksempel Recharge, Kople og Ionity. Dette er profesjonelle aktører som spesialiserer seg på å tilby rask og stabil lading til elbilister langs hovedfartsårer, i byer og andre steder der elbiler gjerne ferdes. Disse aktørene har helproffe anlegg med 24 timers support, betalingsapper og terminaler som gjør det enkelt for elbilister å gjennomføre ladeøkter. Til gjengjeld må gjerne elbilistene betale mer per kWh enn de gjør andre steder.

Semi-profesjonelle ladeaktører

Semi-profesjonelle aktører tilbyr elbillading som en del av et trekkplaster eller som en del av et urelatert tilbud. Det kan for eksempel dreie seg om restauranter, fast-food kjeder eller handlesentre som tilbyr elbilladere på sin parkeringsplass. For disse aktørene er det viktigste at elbilladerne gir besøkende muligheten til å lade mens de gjør andre ting. Disse tilbyr gjerne tregere, men billigere, lading. Disse lokasjonene har sjelden nok ladere til alle og i tillegg har kvaliteten på tjenesten historisk sett holdt et noe lavere nivå enn det du finner hos de profesjonelle aktørene. Hvis du har en populær destinasjon i nærheten av eller befinner deg i en by er det fult mulig å ta opp konkurransen med disse aktørene.

Hvorfor tilby offentlig lading til elbilister?

Det finnes mange gode grunner til å tilby offentlig elbillading, også for sameier og privatpersoner. Din(e) ladere er gjerne ledige store deler av døgnet, for eksempel når du er på jobb og ved å tilby offentlig lading har du muligheten til å tjene penger på laderen når du ikke selv benytter denne. Dette gir deg muligheten til å dekke inn installasjonskostnadene og hele eller deler av strømregningen. Har du en godt posisjonert lader kan det fort være du sitter på en god biinntekt, uten at du trenger å gjøre noe annet enn å aktivere offentlig lading. Så, hvor mye kan du egentlig tjene?

Hvor mye kan man tjene på å tilby offentlig lading?

Det finnes ikke noe fasitsvar på hvor mye du kan tjene på å tilby offentlig lading. Dette vil avhenge av flere faktorer, blant annet hvor du befinner deg, hvordan konkurransebildet i området ser ut og hvor mange timer i døgnet du ikke selv trenger elbilladeren. Men det kan være snakk om betydelige summer og hvis du gjør ting litt smart i startfasen er dette en passiv inntekt som går av seg selv. La oss ta en titt på hva du trenger for å komme dit.

Hva skal til for å kunne tilby offentlig lading til elbilister?

I utgangspunktet er det ikke så mye som skal til for å kunne tjene penger på å tilby offentlig lading. Du må ha en elbillader, tilstrekkelig infrastruktur og et styringssystem. Er disse tre tingene på plass vil resten gå på skinner. Elbilladeren gir dine kunder et sted de kan plugge inn bilen, tilstrekkelig infrastruktur må være på plass for at laderen skal fungere best mulig og et styringssystem automatiserer hele prosessen og avlaster infrastrukturen slik at du slipper dyre oppgraderinger. La oss først ta en titt på elbilladeren.

Hvilken elbillader må jeg ha for å kunne tilby offentlig lading?

De fleste elbilladere på markedet i Norge støtter offentlig lading. Så lenge din lader følger industristandarden Open Charge Point Protocol (OCPP-standarden) vil du kunne tilby offentlig lading. Du kan enkelt sjekke om din lader er OCPP-sertifisert ved å besøke nettsidene til Open Charge Alliance. Finner du ikke din lader? Det trenger ikke å bety noe, ta kontakt med produsenten, installatøren eller oss i CURRENT, så kan vi hjelpe deg å finne ut av det. Når laderen er på plass, kan du ta en titt på den elektriske infrastrukturen.

Infrastruktur for offentlige elbilladere

Det finnes i utgangspunktet ingen særegne krav til elektrisk infrastruktur, utover de som gjelder for alle som skal ha en elbillader. Det er allikevel viktig at du sørger for at du har nok strøm til både lading og andre gjøremål i hjemme. Da unngår du at hovedsikringen går når du lager middag samtidig som noen lader. Hvis du er i tvil kan du kontakte din lokale elektriker for hjelp, men om du helst vil unngå en elektrikerregning finnes det noen smarte grep vi kan ta i styringssystemet som også kan bidra til å unngå at ubehagelige situasjoner oppstår.

Styringssystemer for offentlige elbilladere

Styringssystemet (Charge Point Management Software) er hjernen som kontrollerer elbilladeren din. Styringssystemet Lading Offentlig fra CURRENT for eksempel, gjør det veldig enkelt å komme i gang og å tilby offentlig lading. Det håndterer alt fra fakturering, betalingsløsninger, roaming, spotpris time for time, til peak shaving og lastbalansering.

De siste to kan være spesielt viktige for privatpersoner og sameier som ønsker å tilby offentlig elbilading. Peak Shaving bidrar til å holde strømregningen nede, ved å skru ned mengden tilgjengelig strøm i perioder som bidrar til høyere energiledd. Lastbalansering sørger for at den tilgjengelige strømmen fordeles på en best mulig måte. Slik kan du slippe ubehagelige situasjoner, som at sikringen går når det brukes mer strøm enn vanlig. Er du usikker på hvordan dette fungerer? Du kan lese mer om Peak Shaving og lastbalansering på våre nettsider.

Hva bør man huske på når man skal tilby offentlig lading til elbilister?

Selv om alt det tekniske er på plass, er det noen ting du bør tenke nøye over før du setter i gang med å tilby offentlig lading til elbilister. Det viktigste er prisen du skal ta per kWh. Det er lett å tenke at du bare trenger å sette denne til strømprisen, pluss ønsket profitt, men det kan fort gå galt. Her er det viktig at du tar hensyn til alle utgiftene knyttet til lading, ikke bare strømprisen. La meg forklare.

Mer enn bare strømutgifter

Strømregningen og kostnadene forbundet med å tilby offentlig elbilading består av mer enn bare strømprisen. Du har også nettleie, et effektledd og andre kostnader knyttet til laderen. Disse er det viktig at du tar med i beregningen når du setter en pris per kWh. Under går jeg igjennom alle sammen i detalj, men husk at prisen du setter bør være basert på: strømpris + nettleie + effektledd + vedlikeholdsutgifter + abonnementsutgifter + andre driftskostnader + påslag.

Ikke glem energiledd

Det er fort gjort å glemme at du må kompensere for energileddet når du setter kWh-prisen. NVE oppgir følgende om energileddet: “Energileddet er volumbasert. Det betyr at den delen av nettleien som energileddet utgjør, øker proporsjonalt med hvor mye strøm kunden bruker.” Du finner informasjon om energileddet på din strømregning, men alle som vurderer å tilby offentlig elbillading er tjent med å lese hele artikkelen på NVEs nettsider. Husk at det ikke holder å ta hensyn til energileddet, du har også andre kostnader knyttet til å tilby elbillading.

Husk å få dekket vedlikeholdskostnader

Det er fort gjort å glemme vedlikeholdskostnadene. Har du en elbillader vil du før eller senere ha utgifter til service, vedlikehold, oppgraderinger, nye ladekabler eller annet knyttet til laderen. Det er derfor viktig at du tar et påslag som bidrar til å dekke disse utgiftene når de oppstår. Er du usikker på hvor mye det dreier seg om anbefaler vi at du planlegger å få dekket hele kostnaden til installasjon av ny elbillader over en femårsperiode. I tillegg til vedlikeholdskostnader, har du også driftskostnader knyttet til å tilby offentlig lading til elbiler.

Du må også få dekket driftskostnader

Når du tilbyr offentlig lading, vil du ha behov for et styringssystem og en eller annen form for betalingsløsning. Det er marginale kostnader knyttet til dette, men det er like fult kostnader du bør sørge for at du får dekket inn. Velger du Lading Offentlig fra CURRENT er alt inkludert i prisen og du trenger bare å få dekket inn abonnementskostnaden. Har du en vanlig hjemmelader vil denne i skrivende stund være på 149 NOK per måned. Da får du blant annet tilgang til roaming (som betyr at ditt ladepunkt blir synlig og kan ta betalt gjennom populære ladeapper), betalingsløsninger som SMS, Vipps, Apple Pay, Google, Visa, MasterCard, RFID og en rekke andre apper, samt et oversiktlig dashbord som lar deg styre laderen og ladetilbudet med noen få tastetrykk.

CURRENT kan hjelpe

Som du ser kan det å tilby offentlig lading til elbilister være en god, passiv, inntektskilde for deg eller sameiet. Prosessen kan kanskje virke komplisert, men velger du Lading Offentlig fra CURRENT får du alt du trenger i en enkel pakke. Våre eksperter og rådgivere hjelper deg også gjerne i gang. Les mer om Lading Offentlig her.