4 tips til ikke å tape penger på installasjon av ladeanlegg for elbil

Visste du at et ladeanlegg for elbil kan bli et tapssluk for deg som installatør dersom du prosjekterer det dårlig?  Feil og mangler på en installasjon betyr at du må rykke ut og gjøre support. Det gir lavere inntekt på jobben du har gjort.

Hvordan bør du gå frem for å unngå å tape penger på ladeanlegget du installerer? Det får du svaret på i dette innlegget, som er det første i en serie på tre. 

Her får du fire tips til hva du bør gjøre for ikke å tape penger på en installasjon. Følger du disse rådene, er sannsynligheten stor for at du reduserer antall feilutrykninger.. 

1. SØRG FOR KVALITET

Det er mange ladebokser der ute, men dessverre er det lite klarhet i hvilke som kan gjøre hva. Da det ikke finnes noen definisjon på hva en smartlader er eller hva minimumskrav i OCPP er for å støtte OCPP, er det mange ladere som man tror kan levere – uten at de nødvendigvis kan levere det du ønsker. 

I tillegg er det elektrotekniske krav som må oppfylles, bl.a. NEK 400. Skal man selge strøm, må laderen passere kravene til justervesenet.

Dette gjør det vanskelig eller nærmest umulig å finne løsninger som leverer på det man ønsker, uten å måtte være en ekspert på området. Vårt tips er å velge åpne standarder med sertifiserte ladebokser. Minimum OCPP 1.6 J. Ladeboksene må støtte alle grunleggende funksjonaliteter. 

2. LAG EN GOD KOMMUNIKASJONSINFRASTRUKTUR

Sørg for å lage en kommunikasjonsinfrastruktur som som faktisk holder under bruk. Andre trådløse signaler, betong, vann og jern er den verste fienden et trådløst signal kan ha. Pass på at du ikke har for mye elektronisk støy. 

3. OVERHOLD DITT INSTALLATØRANSVAR I HENHOLD TIL NEK 400

Når du installerer ladestasjoner, må du følge normsamlingen NEK 400. Den inneholder spesifikasjoner på hvordan elektriske installasjoner bør settes opp. Ifølge NEK 400 må elbiler lades på kurs som er dedikert til dette. Det innebærer at man må sette opp en egen sikring for å lade elbilen, selv om man lader i stikkontakt. Sikringen må også være utstyrt med en jordfeilbryter type B. 

I tillegg kan man kun lade på 10 ampere, noe som innebærer at ladingen vil gå mye saktere enn nødvendig. Det vil også kunne medføre økt fare for brann, ettersom sikringene og ledningene i vanlige stikkontakter ikke er laget for å lade elbiler.

4. VELG EN LADEOPERATØR SOM TAR FØRSTELINJESUPPORTEN

Hvordan ønsker du at support skal bli gjort, vil du at elektriker skal komme med én gang? Er du villig til å betale for å få den tjenesten du tror du kjøper?

Spesielt gjelder dette utrykning av tekniker ved brukerfeil, og hvor lang tid du kan vente med at teknikeren kommer til deg.

Hvor lenge skal en support være tilgjengelig, hva skal den kunne gjøre? Ønsker du å gjøre det selv?

Vårt tips er å finne en leverandør som kan levere i henhold til de standardene dere har, med en pris som er fornuftig. 

KONKLUSJON for å ikke tape penger på ladeanlegg

Den enkleste måten å tape penger på med en installasjon er å måtte rykke ut og rette på en allerede gjort jobb – fordi man ikke gjorde det godt nok til å begynne med.  

Ved å velge en OCPP-serifisert lader og gjøre en god prosjektering, så har du langt på vei fjernet de største fallgruvene. Et godt prosjektert og gjennomført ladeanlegg gjør at du reduserer driftsavvik og øker oppetid på anlegget. 

Og når du først har unngått å tape penger, kan du begynne å selge serviceavtaler på toppen. Da genererer du en løpende inntekt – med få utrykninger, og fornøyde kunder!

Nå vet du hva som må til for ikke å tape penger på installasjon av ladeanlegg for elbil. I neste innlegg ser vi på hva du må gjøre for faktisk å tjene penger.