Adopsjonen av elektriske kjøretøy akselererer. En potensiell hindring for flere bilister, er tilgang til ladenettverk. Det er mange som har oppriktig rekkeviddeangst. Derfor er en avtale som gjør flere ladestasjoner tilgjengelige for bilistene, en stor sak. Det er dette som er roaming.
Roamingnettverk til elbiler gir elbilistene flere muligheter til å lade kjøretøyene. Det er ikke mange som kjenner til detaljene rundt dette, men her dykker vi litt ned i emnet, for å hjelpe deg som bilist, lade- eller flåteoperatør.
Elbil-roaming, eller "e-roaming" er når elbilister lader bilene på et ladepunkt utenfor eget nettverk. Roamingtjenester tilrettelegges av ladeoperatører (CPO) og tjenesteleverandører av e-mobilitet (eMSP-er). Ved å samarbeide og gi tilgang, utvikles roamingnettverk som elbilister kan bruke til lading, uansett hvor de kjører.
Hvis du har vært i utlandet, kjenner du sikkert til roaming på mobilen. Roaming har blitt et begrep innen mobiltelefoni. Roaming, er å bruke nettverket til en annen mobilleverandør. Når det gjelder elbillading og roaming, kan du lade hos flere ladeoperatører gjennom én "ladekontrakt". Med e-Roaming, får elbilistene universell lading fra kontraktsleverandøren. Dette gjøres ved at kundene får låst opp ladestasjonene til forskjellige ladeoperatører. Med e-Roaming, kan ladekunder bruke alle ladestasjoner overalt, uavhengig av leverandør, så lenge de har en roamingavtale.
Fra kundens perspektiv, er det praktisk å lade med e-Roaming. Brukeren benytter sin lade-app til å søke opp ladestasjoner i nærheten som er tilgjengelige for brukeren. Dette er ladeoperatørens egne ladere og ladestasjoner som tilhører andre ladeoperatører. Disse er tilgjengelig for brukeren gjennom roaming og roaming-avtaler inngått av ladeoperatørene. Slik får brukeren tilgang til flere lademuligheter i et strørre ladenettverk.
Elbileiere kan få tilgang til ladestasjonene til en annen operatør ved hjelp av en enkelt app, et RFID-kort eller en annen form for identifikasjon som er akseptert av begge operatørene. Kunden velger hvor mye bilen skal lades, og appen holder oversikt over forbruket. Etter fullført lading, legges ladekostnaden til kontosaldoen eller belastes kredittkortet. Roaming pleier å inkludere en felles faktureringsprosess. Det betyr at elbileiere mottar en samlet faktura uavhengig av hvilken ladestasjon de bruker. Dette gjør administrasjonen av ladekostnader mer praktisk for brukeren.
For ladeoperatører og eMSP-er, introduserer løsningen visse utfordringer. Vi ser nærmere på leverandørens perspektiv. Leverandørene kan benytte to forskjellige tilnærminger for å tilby disse tjenestene til elbilister.
Tjenesteleverandører til elbillading, for eksempel en eMSP og CPO, kan bruke Open Charge Point Interface (OCPI) til å dele data. Med OCPI-protokollen, kan både elbilen og ladestasjonen kobles til og dele data gjennom ett enkelt API, og brukerne får sanntidsinformasjon. Dette er et godt valg, fordi de to partnerne kan avtale alle de tekniske og økonomiske detaljene i samarbeidet. På en annen side, kan slike avtaler ta lang tid å lande, og det kan være vanskelig og dyrt å realisere planen.
Disse bilaterale avtalene fungerer godt for strategiske partnerskap, men det er vanskelig å få e-Roaming til å fungere for alle forbrukere på mer enn ett ladenettverk på bakgrunn av avtaler mellom bare to parter.
Siden det finnes så mange ladenettverk på verdensbasis, vil det være ekstremt vanskelig for CPO-er eller eMSP-er å samarbeide med hver eneste nettverksleverandør, avtale økonomiske vilkår og finne ut hvordan man implementerer nettverket i et hvilket som helst land, for ikke å snakke om på tvers av et kontinent som Europa.
Hvis en ladeoperatør (CPO) eller tjenesteleverandør av emobilitet (EMSP) inngår i en infrastruktur med e-Roaming, får kundene tilgang til alle ladenettverk som også er partnere. Dermed trenger ikke leverandørene å ha omfattende samtaler med hver leverandør, de kan bare godta de kommersielle vilkårene, og starte med e-Roaming ganske raskt.
Denne tilnærmingen har noen ulemper. Når en leverandør tilknyttes en e-Roaming-hub, godtas også reglene til hub-en. Det betyr at de mister mye kontroll over hvilke prosedyrer de skal bruke og hvilke forretningsstrategier de kan tilby for e-Roaming.
e-Roaming har mange fordeler, for eksempel:
Med e-Roaming kan aktørene i ladebransjen dra direkte nytte av den eksplosive veksten i elbilmarkedet. Når det benyttes tredjeparts EMSP-apper og -kort, kan CPO-er få flest elbilister til å lade på egne ladepunkter. Flere brukere betyr et større inntektspotensial.
EMSP-ene vil gjøre lading så enkelt som mulig for egne kunder, ved at de kan lade på mange ladesystemer ved hjelp av mobilapp med egen branding eller RFID-kort.
e-Roaming presenterer mange fordeler for elbilister. De får bedre fleksibilitet, klarhet om takstene og tilgang til data om ladepunktet via Internett eller mobliene. Roaming hjelper også tjenesteleverandører, fordi kundene får tilgang til flere ladestasjoner og et utvidet «nærområde», som resultat gir disse alternativene mer inntekter for leverandøren.
Nå vet du litt mer om e-Roaming og hvorfor roaming er viktig for fremtiden til elbillading. Hvis du fortsatt har spørsmål eller ønsker å vite mer, må du gjerne lese andre artikler som ligger på ordlisten eller sende oss en melding.