Tom Orvei
08. feb 2022 | 4 min read
Current har installert Norges første Vehicle-to-grid (V2G)-løsning i samarbeid med Statsbygg, som viser hvordan elbilbatterier kan bli verdifulle ressurser for strømnettet og bygningseiere. Elbilbatteriet er en distribuert energiressurs som kan brukes som en ressurs i det smarte nettet.
På Statsbyggs side lagrer elbilbatteriet strøm som enten kan brukes som fleksible ressurser i strømnettet eller redusere effekttopper for bygningene/nettoperatøren, samt fremdrift for elbilen.
Daværende klima- og miljøminister Ola Elvestuen var invitert til den første offisielle oppladingen og utskrivningen av systemet til CURRENT, som skal bidra til å transformere energidrift og mobilitet for Norge.
- Dette er gode nyheter, og åpner spennende muligheter for fremtiden. Elbiler vil være nyttige når de også parkeres som en integrert del av smarte energisystemer, sier statsråden.
CURRENT har vært en del av fremtidens Smart Grid-løsninger innenfor et pågående forsknings- og utviklingsprosjekt på Campus Evenstad i regi av Statsbygg.
Redusere CO2-utslipp
Med mål om å redusere karbonavtrykket for offentlige bygninger, har Statsbygg (i samarbeid med Multiconsult) forsket på innovative energiteknologier, og hvordan man kan integrere elbilbatterier i strømnettet. Nissan Europe leverte toveis ladesystem til prosjektet, og CURRENT leverte programvareløsningen.
Under en test i oktober 2020 ble det for første gang i Norge påvist at vi kan overføre strøm fra elbil til strømnettet.
En Nissan Leaf ble koblet til en toveislader og forsynte det elektriske anlegget på Campus Evenstad med 9,5 kW effekt. CURRENT har utviklet og levert fjernkontrollsystemet SmartCharge.
- Med dette utstyret og fjernkontrollsystemet har CURRENT vist at batteriene til elbiler på lang sikt kan brukes aktivt som en fleksibel ressurs i strømnettet. Med SmartCharge kan ladestasjonsoperatøren kontrollere energiflyten og optimalisere elbilladingen, og gi bedre tjenester til hele økosystemet, sier Åsmund Møll Frengstad, grunnlegger og kommersiell direktør i CURRENT.
Løsningen installert på Statsbygg-siden kan for eksempel brukes til peak shaving på dagtid, hvor kapasiteten til elkraftbanken utnyttes i samarbeid med lokal produksjon og forbruk av energi fra elbiler og bygningene, eller som en uavbrutt strømforsyning til bygningene i tilfelle strømbrudd.
Den lokalproduserte strømmen fra solceller kan lade bilen på dagtid, mens batteriet i bilen kan levere strøm om natten. Overskuddsenergien fra solceller kan lagres i batteriene og brukes ved behov for å redusere grunnlast og topper, fortsetter Møll Frengstad.
Denne teknologien har skapt et grunnlag for at e-mobilitet kan bli en del av energivertikalen. Dette betyr at elbilvertikalen i fremtiden kan brukes til:
- Fleksible energiressurser i nettet ved å koble sammen elektriske kjøretøy som vil være en integrert og viktig ressurs i kraftforsyningen i de nasjonale og regionale nett- og energisystemene. Ressursene kan optimalisere driften av strømnettet, og utsette kostbare investeringer vedrørende maksimal topp i nettet.
- Kapitalisere investeringer for elbil- og ladestasjonseiere, som kan muliggjøre en inntektsstrøm fra eksisterende investeringer ved å utnytte bilbatteriet og laderne.
Om CURRENT
CURRENT frigjør energipotensialet med avanserte ladeløsninger for bedriftens behov. Vår intelligente, skybaserte og maskinvare-agnotiske plattform spenner over elbildrift, energistyring, omfattende faktureringsmuligheter og lading hjemme, offentlig og på arbeidsplassen. Ved å generere fortjeneste med en skalerbar og fleksibel løsning fullt sertifisert av Open Charge Alliance, kan du skape en bærekraftig ladevirksomhet med CURRENT.
Basert i Oslo, Norge, betjener CURRENTs lidenskapelige team av energieksperter og ingeniører for tiden kunder i 5 land, og vi vokser raskt. I dag administrerer CURRENT tusenvis av elbilladere, som brukes av mer enn 50 000 elbilsjåfører månedlig, og det blir stadig flere.
Vår kundeliste inkluderer sterke merkevarer som Ladeklar, Fjordkraft, Wennstrom, Datek og Bravida.
